Хостинг картинок не работает, и ето бизобразие. Солонин занялся делом и работает. И вот то что никто не разбирается в атомных бомбах - это понятно. Но то что каждый второй типа впервые узнал про Японию и тихоокеанскую войну - не перестает миня удивлят. Да
Подводная лодка была построена в Киле на верфи фирмы Ф. Круппа с целью привлечения внимания немецкого правительства к новому виду вооружений. Эта лодка стала первой субмариной, построенной в Германии (если не считать Брандтаухер), и фактически была экспериментальным кораблём.
Подарена России как бонус к выгодному контракту на строительство 3х подлодок.
Отправлена по железной дороге во Владивосток. Пугала японцев, плавая без торпед, которых незавезли.
17 мая 1910 года «Форель» вышла в море, батарея субмарины разрядилась, и для возвращения в порт её взяла на буксир у борта субмарина «Бычок». Люк лодки при буксировке был открыт для поступления воздуха, поэтому, когда при буксировке лодка начала зарываться носом в волны, внутрь через люк поступила вода, и «Форель» затонула на глубине 26 метров.
«Дельфин», он же миноносец № 113, он же миноносец № 150 — первая официальная подводная лодка Российской империи.
Главный конструктор - И. Г. Бубнов.
Спуск на воду - май 1903.
Электромоторы («Сотерн-Гарле») и аккумуляторы из Франции. Бензиновый двигатель - «Даймлер», Штутгарт. Вооружение - 2 наружных торпедных аппарата системы Джевецкого, в которые заряжались австрийские торпеды Уайтхэда.
31 мая 1904 года подводная лодка «миноносец № 150» получила наименование «Дельфин». А 16 июня 1904 года утонула.
Странность конструкции подразумевала что при погружении баластная вода заливается самотеком в ёмкости, а воздух выходит внутрь лодки и наружу через люк. А в последний момент люк надо быстренько закрыть. Экипаж лодки - 10 человек.
16 июня проводили занятия по погружению у стены Балтийского завода. В лодке было 37 человек из которых только 4 - члены экипажа. Пока заливали воду, офицеры курили наверху. тут оказалось что с 37 человеками погружение идет гораздо быстрее. Вобщем вода полилась в люк, ктото закрывал люк, ктото открывал, кто хотел зайти, кто выйти. Врезультате матроса придавило люком и с недозакрытым люком лодка села на дно. 9 человек успели открыть люк обратно и выплыть. Погибло 24 человека.
Лодку подняли, комиссия признала виноватым утонувшего офицера. Люк оборудовали противовесом.
Подводные лодки решили перебросить на Японскую войну по железной дороге. Бубнов разработал 16-ти осную платформу. Это была первая в мире перевозка подводных лодок водоизмещением более 100 тонн по железной дороге.
Но торпед не завезли.
Да, еще при своеобразной системе вентиляции воздух внутри время от времени взрывался. 5 мая 1905 года произошёл взрыв и лодка затонула (погиб один человек). При подъёме лодки тоже произошёл взрыв гремучих газов и при следующих подъёмах эти взрывы повторялись. Капитальный ремонт лодки закончился в конце 1905 года, уже после окончания Русско-Японской войны.
22 мая 1916 года подводную лодку отправили из Владивостока в Вологду по железной дороге, перегрузили на баржу и доставили в Архангельск. 9 июля «Дельфин» на буксире парохода была переведена из Архангельска в Александровск.
26 апреля 1917 года при стоянке в порту во время шторма она опять затонула. С нее сняли часть оборудования, а корпус отбуксировали в Мурманск и оставили на территории торгового порта. В 20-х все, что осталось от «Дельфина», сдали на слом.
читать дальшес арифметиками. Описание рисунка - 15 горошин и 2 фасолины, дальше: кто из них какого цвета; дальше описание подписей, значков, которые мне делать не нужно... Бросаю читать, начинаю вырисовывать фасолины с горошинами))) Потом смотрю - что там еще дальше написано. А там: поскольку места много, то пусть будут не горошины а дети которые идут на парад...